Mercedes SLS AMG E-Cell - Classic Driver - MAGAZINE

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actualité

06.07.2010
Mercedes SLS AMG E-Cell
Papillon de lumière électrique

Contrairement aux constructeurs hexagonaux, lorsque Mercedes-AMG présente un prototype, c’est presque toujours l’assurance d’une mise en production sous peu. Cette fois-ci, ce n’est pas une clameur, mais une vraie révolution… électrique. La « E-Cell » déjà envisagée en petite série.

L’auto est mue par quatre petits moteurs électriques, soit un par roue, développant un total de… 526 chevaux pour un couple colossal de 880 Nm. Le catapultage de 0 à 100 est assuré en à peine 4 secondes, soit des chiffres quasiment identiques à ceux de la SLS AMG à essence…

« Le gros avantage d’un moteur électrique est que le couple maximal est obtenu instantanément », nous expliquent les ingénieurs de Mercedes-AMG. « De surcroit, cette transmission immédiate du couple et la montée très rapide de la puissance se font sans les inconvénients du moteur à explosion, soit principalement les vibrations ».

Autre avantage de cette transmission intégrale électrique, c’est une parfaite répartition des poids puisque chaque moteur est associé à une roue, ainsi qu’un centre de gravité très bas. Mercedes-AMG ajoute que la structure en aluminium de la SLS ne souffre d’aucun aménagement pour recevoir cette nouvelle motorisation.

Contrairement à la version essence qui est équipée d’amortisseurs en position verticale, la SLS AMG E-Cell est équipée de bras de suspension indépendante à amortisseurs horizontaux afin d’aménager l’espace d’installation des moteurs électriques.

Dans l’habitacle de la E-Cell, le tableau de bord donne des informations sur la vitesse, la charge des batteries et l’autonomie estimée. La console centrale abrite un écran tactile de 25 cm de diamètre, permettant au conducteur ainsi qu’au passager d’interagir sur les fonctions audio, d’air conditionné, de navigation satellite, ainsi que d’obtenir des informations sur les niveaux de puissances des quatre moteurs électriques.

Sa robe d’un jaune « lumilectric magno » fait ressortir ses disques en composite-céramique, des projecteurs à technologie LED sont installés dans le bouclier avant. À l’arrière, un spoiler se déploie automatiquement de 7 cm lorsque la vitesse atteint 120km/h.

Texte: Classic Driver
Photos: Mercedes-Benz